盘点2023成都车展MPV新品,性能赶超豪华SUV,后排秒变“大床房”
一直以来,MPV市场一直处于“稳定状态”。至于销量,因为不是主流市场,所以MPV的销量一直比不过轿车和SUV,但作为二胎/三胎家庭的刚需,说实话关注MPV的消费者并不少。而如今针对MPV市场推出的产品也不少,消费者可选的车型越来越多,其中不乏省油舒心的存在,像丰田赛那、腾势D9 DM-i等。当然,除了上面提到的以外,位居MPV市场第二梯队的品牌也不是可以任人拿捏的,最近正值成都车展开幕,它们也有“大动作”。比如以下这四款:
江淮瑞风RF8
(资料图片仅供参考)
状态:发布
预计上市时间:2023年12月
瑞风RF8作为江淮瑞风家族的第二款产品,在外观上,彻底颠覆了原有的家族设计语言。新车定位新能源MPV产品,是江淮瑞风基于MUSE共创智电架构打造的量产车型,拥有混动和纯电两种动力形式,根据版本的不同,前脸设计也有一定差异。官方将直瀑式格栅设计称为“凌空”,将V型镀铬点阵格栅称为“龙鳞”,将横幅式镀铬格栅称为“青云”。讲真,这三款前脸设计除了点阵式格栅外,都没有太突出的新鲜感,都是过去几年流行的设计语言,和传祺M8、腾势D9等主流国产MPV相比,欠缺设计上的诚意。
尺寸方面,瑞风RF8长度达到5200mm,车宽1880mm,车高1830mm,轴距3100mm,作为对比,腾势D9长宽高分别为:5250/1960/1920mm,轴距3110mm。从尺寸对比结果来看,前者的尺寸已经探到了主流MPV水平,但略逊于对手。此外,紧贴时下流行的审美品位,RF8在悬浮式车顶设计的基础上,提供双色车身设计和双色五幅式轮圈,视觉效果较为精致大气,给车辆外观增添了一些时尚气息。
车尾部分,新车装配贯穿式LED尾灯,灯腔中有细密的L型纹理排布装扮,灯体下方配有“REFINE”品牌英文LOGO,辅以镀铬窗线360度环边点缀来看,造型有几分精致感,但细看尾灯表面的处理,还是有一些粗糙感,希望量产后能通过提升工艺水平优化一下。
车内部分,说实话第一眼看到瑞风RF8的内饰,觉得比较廉价。毕竟放眼整个MPV市场,很少有看到采用悬浮式仪表的MPV,而依旧保留四幅式“商务车”多功能方向盘造型的车型更是少之又少,在主流审美认知中,这两种组合强行融合在一起的结果只有一种:豪华感丢一半。不过,从水晶挡把和蓝白撞色内饰的设计可以看出,在营造内饰豪华感方面,新车还是很努力的。
与此同时,瑞风RF8带来了华为供应的Harmony OS 4.0车机系统,以15.6英寸悬浮式中控屏为平台,支持多设备协作、超级启动器、智能语音识别等功能,云链接海量生态,覆盖18个应用品类,超100款第三方应用可随时下载安装,保证了车辆的人机交互可玩性和智驾舒适度。而除了大家熟知的Harmony OS 4.0系统外,新车还针对座舱舒适性进行了优化,座椅采用符合人体工学和国人乘坐习惯的“一体式宽肩比”设计,搭配前排座椅加热/通风等舒适配置,使座舱更符合国人用车喜好。
动力层面,瑞风RF8首搭3DHT智慧电混系统,系统由高效DHE混动系统+3挡DHT变速箱+大容量电池组成,可以实现三擎四模驱动。在纯电模式下,新车续航超200km,综合续航达1200km+。高性能动力组合提升了新车的综合性能,降低了用车成本,其中动力性能的提升最为显著,综合输出功率高达310kW,峰值扭矩745N·m,和同级别的腾势D9相比,性能更强悍。
值得一提的是,瑞风RF8专用的DHE混动发动机热效率高达44.26%,更高的热效率意味着油耗更低,而由江淮自主研发的44.55kWh大容量蜂窝电池则兼顾了续航和安全性。从账面参数来看,新车的配置非常优秀,只是不确定实车落地表现怎样。
上汽大通MIFA 7
状态:上市(指导价25.98万元-29.98万元)
交付时间:2023年10月
虽然同为新能源MPV,但上汽大通MIFA 7显然要比瑞风RF8看起来更科幻,这很大原因在MIFA 7基于概念车衍生而来,在设计自由度方面更高。
外观方面,MIFA 7采用上汽大通最新设计语言,提供双侧流媒体外后视镜选装服务,前灯组采用竖向布局,搭配贯穿式LED灯带和封闭式前脸设计,凸显出新能源车身份。从侧面看,整台车的尺寸并不大,定位小于MIFA 9,长宽高分别为4907/1885/1756(1768)毫米,轴距2975毫米。
内饰方面,新车采用居家温馨的棕色和乳白色拼色设计,中控台区域配置贯穿三联屏,提供手机无线充电和疲劳监测功能。用料和配置层面,新车采用大面积软包材质包覆易与身体接触的区域,包括但不限于门板内侧、中央通道、中控台等处,观感简洁清爽,触感舒适,可以轻松满足家庭用户的长短途舒适出行需求。此外,该车提供1+2+3式或2+1+3式6座布局,座舱布局灵活,可以满足不同用户群体不同使用场景的用车需求,而且就连副驾驶座椅也带有腿托配置,不管是用来家用,还是商务接待,都比较应景。
动力方面,新车搭载型号为“TZ204XS1351”的后置电机,最大功率180kW,性能中规中矩,媲美主流2.0T动力总成。续航方面,与之匹配的是三元锂和磷酸铁锂电池,容量分别为77kWh和90kWh,满电续航分别可达527km和605km。作为纯电MPV来说,动力和续航都属于行业主流水平,但如果用于长途出行场景的话,续航未免让人担忧。因此,固然新车的价格相比同级别纯电动MPV有一定优势,但受限于使用场景,销量可能不会突破MIFA 9现有的困局。
魏牌高山DHT-PHEV
状态:开启预订
上市时间:官方没有指明
和上面两款车不同的是,魏牌高山DHT-PHEV自从曝光,再到车展亮相,不过数月时间。然而,时隔大半年之久,这款车再次登上车展的舞台,却只是宣布:开启预订,而未公开预售价和上市等关键信息,让人不禁怀疑其诚意。
从官方发布的“订车权益”来看,目前订购魏牌高山DHT-PHEV可享“1000元抵10000元四重礼遇”,其中包含了抵扣车款5000元、赠送含榉木桌*1、榉木椅*2、气垫床*1、6年至高6次保养(包含首保、二保,以及四次基础保养)、首任非营运车主可享核心零部件终身免费保修。从权益来看,1000元能换来的真不少,虽说套路明显,但如果最终价格能达到25万左右的话,那么这个价真心实惠。
不过,也要从产品力方面入手,产品好才是真靠谱。具体来看,高山DHT-PHEV在外观设计上采用“万物亲睦”美学设计理念,前脸采用大面积直瀑式镀铬格栅包覆,格栅两侧还引入隐藏式阶梯式灯带,头灯与格栅融为一体,强化了前脸的视觉精致感。不过,和在售的传祺M8领秀系列,以及别克GL8相比,新车还是避不开“借鉴”的嫌疑,有很多元素取自竞品,缺少关键性的原创设计。
车身侧面,高山DHT-PHEV的线条元素流畅平直,悬浮式车顶设计和电镀轮辋相得益彰,突出了侧身型面的比例感,流畅优雅,富有较强的精致感。尺寸方面,该车长度达到5045毫米,车宽1960毫米,车高1900毫米,轴距3085毫米,和腾势D9 DM-i进行对比,车身尺寸明显小一号。转向车尾,该车采用当下流行的贯穿式LED尾灯设计,两侧对称式灯带造型类似“流苏”,点亮后极具辨识度,和传祺M8、丰田埃尔法尾部设计拉开一定差距,辨识度尚可。
内饰中,魏牌高山DHT-PHEV的内饰设计和在售的蓝山DHT-PHEV有些相似,但取消贯穿式一体屏后,前者的布局更加简洁,27英寸双联屏集成了最新的车机系统,搭配15英寸W-HUD抬头显示、流媒体后视镜配置,为驾驶者提供了简洁易用的操作空间。此外,中控屏下方除了空调物理控制按键外,还配备了手机无线充电、杯架、储物格。
至于空间方面,新车的后排座椅采用常规7座布局,车厢内的高度达到1277毫米,虽然无法实现车内站立,但一般身高的乘客坐在车内都有不错的头部空间。此外,第二排和第三排座椅采用共轨设计,滑轨的长度达到1845毫米,有效提升了车舱的空间利用率。其中,第二排座椅为独立零重力座椅,支持加热/通风/按摩功能,还可以实现一键零重力调节。在第二排座椅的前方,前排扶手箱底侧集成带有独立压缩机的车载冰箱,容积达到12.5升,制冷模式下可调范围是0-15摄氏度,保险模式下为10摄氏度,冰箱调节模式下为1摄氏度。
动力部分,高山DHT-PHEV搭载最大功率为358kW,最大扭矩762N·m的1.5T DHT+P4插电混动系统,性能丝毫不逊色江淮瑞风RF8,零百加速仅需5.7秒,甚至比搭载3.0T V6动力的奔驰GLE还快。续航方面,该车配备37.96kWh电池组,CLTC工况下纯电续航里程为175km,并且支持快充。底盘方面,新车采用全铝五连杆后悬架,簧下质量更轻,操控稳定性和舒适性都有更好的表现。
结语
从SUV到轿车,新能源的“内卷风暴”不停,现在来到了MPV领域,各家车企大打出手,丝毫不用顾及面子。毕竟说到底,在MPV领域这个细分市场中,大家都没有深入人心的技术产品代言,即便是瑞风,也不敢说在MPV领域有着深厚的技术积累(早先是商用车出身)。在经济性、动力性、舒适性全面提升的当下,你认为上述三款MPV中,谁最有可能扭转战局,将腾势D9 DM-i拉下宝座?