哈弗猛龙10天订单破万!长城CGO李瑞峰:有爆款味了!
哈弗猛龙果然够猛,在开启预售10日后,订单量破1万。对于这个成绩,长城汽车CGO李瑞峰认为猛龙已经有“爆款味儿”了。猛龙过江,这也引得网友评论:“果然,要论造硬派越野SUV,还是得看长城。”
在此前的成都车展上,哈弗猛龙正式开启预售,预售价格为16万-19万。这样一款拥有1.5T+Hi4电四驱+后桥电控差速锁组合的插混中型越野SUV,这一价格称得上非常有诚意了。如果参考哈弗今年以来多款车型的大胆定价,猛龙在9月份上市时的正式售价或许还有惊喜。
在坦克300点燃消费者对硬派越野SUV市场的热情后,作为“全球SUV专家”的哈弗迅速在这一细分市场展开布局。从H5、到H9,再到大狗,在猛龙之前,哈弗已经接连打造三款硬派越野SUV车型。有了产品打造经验和市场反馈后,哈弗在猛龙的车型的打造上也更加得心应手,更能够把握消费者的用车需求。
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哈弗品牌执行副总经理乔心昱此前表示,猛龙能够满足消费者的三个核心需求。
其一是对硬派越野车型的需求。猛龙采用了经典的“方盒子”设计,车身线条粗犷且硬朗,整体造型有一些大狗的影子。但在动力方面猛龙的越野性能要更胜一筹。猛龙全系标配搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术,发动机最大功率123kW,最大扭矩243N·m,系统综合功率282kW,综合扭矩750N·m。
与此同时,猛龙采用了承载式车身,在悬挂上采用前麦弗逊独立悬挂+后纵臂三连杆独立悬挂,同时搭载后桥电控式差速锁,可以做到后桥车轮扭矩100%输出。在通过性方面,猛龙近角为24°、离去角为30°、纵向通过角为19°、满载最小离地间隙170mm,空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%,支持雪地、沙地、泥地等7种驾驶模式,可适应多种地形场景。
第二个需求则是能够满足一般家庭的日常通勤使用。这对于打造过H6这款家用SUV“神车”的哈弗来说,自然问题不大。首先在油耗方面,不少越野车型都有“油老虎”之称,这对于城市通勤使用来讲并不友好。在Hi4技术的加持下,猛龙可以基于不同工况特点和需求,通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统,让车辆可以做到四驱性能和两驱的能耗。
从数据来看,猛龙提供了27.54kwh/19.09Kwh磷酸铁锂电池的两种版本,NEDC纯电续航分别为145km和102km,综合油耗分别为1.15L/100km和1.68L/100km,可以说做到了经济性与强动力输出之间的平衡。
在其他方面,猛龙搭载了12.3英寸液晶仪表屏、14.6英寸高清中控大屏、9英寸W-HUD抬头显示三块屏幕,车机搭载了咖啡智能系统;还搭载了4个环视摄像头、4个后防撞雷达、1个ADAS摄像头以及2个毫米波雷达共11个智能传感器,具备L2级辅助驾驶功能。这些都能够满足日常家用的需求。
第三个需求则是对于新能源车型的需求。“今年1到6月份渗透率31%,尤其是在15万到20万区间,基本上渗透率40%以上,所以在这个市场里面,大家可能首选还是会考虑新能源。”乔心昱说道。猛龙是目前哈弗硬派越野SUV体系内的第一款全新的新能源车型,预售价刚好在一价格区间内。在今年2月份,哈弗曾推出2023款二代大狗PHEV版本,售价为16.28万-17.58万元,这个版车型销量目前保持在月销3000辆的水平。而价格和常规配置相当,越野性能更强的猛龙,其市场自然潜力要更大一些。
而纵览整个新能源越野SUV赛道,虽然近期有多款产品打得火热,但是却少有进入20万元以下的车型,大多数都是主攻高端市场,并将相关的越野SUV产品,当作品向上的利器。
如:同属长城旗下的坦克,接连推出坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T两款车型,主攻25万-35万元的市场。比亚迪期待个性化品牌方程豹首款车型豹5在30万-40万元这一价格区间;东风猛士917售价在63.77万元-69.77万元之间;价格再往上走则有售价百万级别的仰望U8。随着猛龙的到来,无疑是填补了20万元以下这一细分市场的空白。
在猛龙开启预售当天,预热许久的捷途旅行者也同比开启预售。该车首批共推出1.5TD-7DCT以及2.0TD-7DCT两种动力共计5款车型,预售价定在了14.09万-18.09万元区间,与猛龙所在的价格区间有所重叠,同样计划在9月上市。不过旅行者首批上市车型均为燃油版车型,混动版本车型计划在年底推出。从时间上来说,猛龙具有先发优势。
另外,哈弗品牌日前还发布了“猛改+”用户改装共创计划,通过成立改装管委会、开设专属改装基金、发起共创活动、丰富改装生态四个举措,来打造特色改装文化。
作为哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品,猛龙的到来标志着哈弗完成了新能源城市SUV+新能源越野SUV的双线产品布局。其中,城市SUV为枭龙系列,硬派越野SUV是猛龙系列。据乔心昱介绍,从更长远的规划来看,还会有一些其他车型会补充在里面,但基本上就是一个城市、一个越野这两条路线。
随着新能源产品布局的铺开,哈弗也在加速回归。8月份,哈弗销量为66,523辆,同比增长31.99%,创下今年以来的月销量新高。其中,哈弗新能源车型销量为7406辆,主要由枭龙系列贡献。随着猛龙的上市和交付,这一数据有望更上一层楼,哈弗也正在从“SUV领导者”向“新能源SUV领导者”的目标稳步向前。
不止哈弗品牌,刚刚过去的8月份,长城汽车销售新车11.41万辆,同比增长29.32%,旗下5个子品牌均全线飘红。其中,WEY牌销量为5,618辆,同比增长81.75%;欧拉销量为10,260辆,同比增长11.41%;坦克品牌销量为14,674辆,同比增长45.62%;长城皮卡销量为17,040辆,同比增长9.47%。对于这一成绩,长城汽车总经理穆峰表示:“我们回来了!”